裝載機在工作過程中，如果機油的壓力低于0.2 MPa(或隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低)，應(yīng)立即停機查找原因，待排除故障后方可繼續(xù)工作，否則會釀成燒瓦、拉缸等重大機械事故?，F(xiàn)將機油壓力過低的主要原因介紹如下。
(1)機油油量不足
若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少，導(dǎo)致機油壓力下降，加劇曲軸與軸承、缸套與活塞的磨損。
(2)發(fā)動機溫度過高
若發(fā)動機溫度過高，不但加速機油老化、變質(zhì)，也容易使機油變稀，導(dǎo)致油壓下降。
(3)機油泵停轉(zhuǎn)或泵油量不足
機油泵的驅(qū)動齒輪與驅(qū)動軸的固定銷斷裂或配合鍵脫落，以及機油泵吸入異物而將泵油齒輪卡住，都會使機油泵停止運轉(zhuǎn)，機油壓力也隨之降為0。
當(dāng)機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而超過允許值時，都會導(dǎo)致泵油量減少，造成機油壓力下降的后果。
(4)曲軸與連桿軸承配合間隙過大
發(fā)動機長期使用后，曲軸與連桿軸承的配合間隙會逐漸加大，機油壓力也隨著下降。
(5)機油濾油器堵塞
當(dāng)機油因濾油器堵塞而不能流通時，設(shè)在濾油器底座上的閾值閥就被頂開，機油便不經(jīng)過濾而直接進入主油道。如果閾值閥的開啟壓力調(diào)得過高，濾油器被堵塞時，閾值閥就不能及時打開，于是機油泵壓力升高，內(nèi)漏增加，主油道供油量減少，引起油壓下降。
(6)回油閥損壞或失靈
若回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時，回油量便明顯增加，主油道的油壓也會隨之下降。
(7)機油散熱器或管路漏油
機油散熱器及管路漏油，會使油壓下降。管路若被臟物堵塞，也會因阻力加大而使油的流量減少、油壓下降。
(8)油壓傳感器失靈或油管堵塞
若油壓傳感器失靈，或由主油道至油壓傳感器的油管因污垢積聚而流通不暢時，油壓表將顯示機油壓力下降。
(9)吸油盤堵塞
機油若過臟、過黏，就容易堵塞吸油盤。當(dāng)發(fā)動機小油門低速運轉(zhuǎn)時，機油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，油壓會正常;但當(dāng)加大油門高速運轉(zhuǎn)時，機油泵的吸油量會因吸盤阻力過大而明顯減少，進而造成機油壓力表的顯示值下降。
(10)機油牌號不對或質(zhì)量不合格
不同型號的發(fā)動機須添加不同的機油，同種機型在不同的季節(jié)也應(yīng)采用不同牌號的機油。如果機油牌號不對，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時會因機油黏度太低而加大泄漏量，從而使油壓降低。
(11)調(diào)壓閥設(shè)定壓力偏低
如果調(diào)壓閥設(shè)定油壓低，機油就不能有效地輸送到各潤滑部位，從而發(fā)生機械故障。如果油壓過高，就會增加油耗，給機油泵和潤滑部位增加負荷，損壞油路密封件并引發(fā)機油泄漏。
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